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我还在嘲笑江淮魏来 官员们明确表示,鼓励未来合同生产将正常

作者:幸运赛车 发布时间:2019-07-16 08:11

  由于缺乏生产资格,魏莱汽车的选择和江淮汽车的合同生产引。起了很大的争议。一方面,Weilai的。高端品牌形象与江淮汽车不一致;、另一方面,,它在合同生产方面有许多不便。

  同时,第;一批大规模生产的ES8的交付并不顺利,直到今年4月至6月底。而ES8在交付后也;发生了车主拆除尾标江淮,魏莱的尴尬事件。

  因此,许多优秀的人,嘲笑江淮魏来等合同生产,认为它一定会寿命很短,。但是最,幸运赛车近官方的声明给了这种声音一巴掌。

  12月6日,工,业和信息、部正式在官方网站上发布了“;道路机动车生产企业和产品准入管理办法”(以下简称)。工业和信息技术部说,这些措施是;在2018年10月24日工业和信息技术部第五次部署会议上审议和批准的。2002年11月!30;日宣布的摩托车生产准入管理!措施(原国家经贸委员会命令第43条)同时被取消。

  最值得注意!的是,工业和信息技术部明确鼓励合同生产。“措施28;”规定,鼓,励道路机动车生产企业进&#;行研发与生产合作,允许符合条件的道路机动车生产企业委托加工和生产。

  工业和信息技术部表示,互联网技术、信息通信技术和传统!汽车制造技术的!深入集成催生了新的生产模式,如合同生产授权制造。挑战现有的管理体制,适应新形势的发展,有利于产业的转型和升级!。

  事实上,对于新型汽车制造商和传统汽车公司来说,合作合同是一种互利的生产模式。在这种模式下,新型汽车制造力可以、解决生产资格问题,弥补生产经、验不足,节约大量生产建设资金等。传统的汽车公司可。以充!分利用闲置。的生产能力,提高电动汽车的生产经验,&#;扩大品牌的影响等。

  基于这一思考,包括小鹏,汽车奇点汽车在内的新力量也加入了合同生产!部队,并在工业和信息、部明确鼓励合同生产。,据&#;信,将有更多缺乏生产资格的新力量加入这一趋势。

  随着11月27。日第100000WeilaiES;8的离线基本宣布不再!是一个问题。事实上,这种担忧本身就是一个错误的主张,因为在任何合作中都存在着各种不确定性的风险。关键是合作伙伴之间的沟通和。运行;。;富士康合同模型的。普及为汽车合。同生产提供了成功的模型。

  至于品牌不对称的问题,随着合同模式的普及,它将消散。事实上!,很容易理解,每一个新事物的诞生都需要!一段时间才能接受中外合资企业生产的汽车,而中外合资企业生产的汽车也在挑战中取得了,成功。

  目前,电、气智能自动化正面临着汽车工。业的变化和重组。在这波浪潮中,没有一家汽车公司,是孤立的,需要从竞争到合作。比亚迪汽车和爱知汽车的积极开放电动技术证明了这一趋势。。这也将有助于合同生产的普及和发展。

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